市政道路施工技术探讨

  • 2019年6月13日
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  中图分类号TU74
  随着经济的快速发展,我国的市政道路大规模建设, 而道路的施工质量影响着道路的使用寿命,本文笔者以工程实例对市政道路施工技术的应用进行了分析和研究。从市政道路质量通病出发,论述了如何提高道路的施工质量,关键在于技术的控制。对市政道路的施工技术方面存在的一些因素,对路基施工技术与施工工艺方法进行了探讨。
  关键词市政道路;施工技术路基 工程质量;
  
  随着市政道路大规模建设,质量问题越来越成为人们关注的焦点。近年频繁出现的—些质量事故,如桥梁垮塌、房屋倒毁、大堤冲毁路基沉陷等,直接影响到人民群众生命财产安全,因此引起了社会的极大关注和有关部门的高度重视。市政工程的这些质量问题,已日益严峻地摆在人们的面前。国家专门召开了基础设施建设工程质量会议,提出确保工程质量的有效措施,建立层层负责的质量责任制,强化质量管理,坚决打击工程建设中的腐败行为,并依靠科学技术和高素质的
  目前,市政道路路基施工技术难度不大,由于施工场地狭小。交通流量影响大,且技术工艺较复杂,因此,在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以,正确掌握路基工程施工工艺及施工方法,对工程质量。加快工程进度起着重的作用。本文以工程实例对道路工程的施工技术进行探讨。
  我市某道路线路全长810m,道路路基
  宽度为l7.5m,道路的断面形式为二块板
  式,土路肩2.5m,硬路肩0.5m,机动车
  双向四车道14m,路中14m机动车道路面为水泥砼路面。行车道路是横坡2%,路肩横坡为3%,向路两侧排水,设路缘石和硬路肩,全路段设两个平曲线、一个竖曲线,路面坡度为0.856%和0.979%,路堤边坡采路堑采用1l,工程路段的地质主为砂牯土。本文就该道路工程的施工技术进行浅析。
  1施工准备
  1.1施工测量和放样
  工程开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测,水准点及控制桩的核对
  和增设,并对线路横断面进行测量与绘制。
  其测量结果应记录并形成资料。路基施工
  前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施
  工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路
  堤坡脚、路堑堑顶、边沟,取土坑,护坡道、
  弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定
  安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大干
  50m。桩上标明记号与路中心填挖高。
  1.2修筑施工便道
  施工便道本着少占耕地的原则,尽量
  利用既有道路。
  2.基底处理
  路堤施工的基底,按基底的土壤性质、
  基底地面所处的自然状态,同时结合设计
  对基底的稳定性求和路堤填筑高度等采
  取相应的方法与措施处理。
  填筑前,按规定对基底范围内的地表杂土,树根等进行清除,用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕,按规定对基底整平压实。
  对不同高度路堤根据设计文件求进行基底处理施工。
  地面自然横坡或纵向陡于l5时,将原地面挖成台阶,台阶宽应满足摊铺和压实
  设备操作的需,且不小于lm,台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。
  半堤半挖和陡坡路堤,或基底有地下
  水影响路堤稳定时。采取拦截引排措施,将
  地表水引排至基底范围以外,并根据设计
  求采取防渗加固措施。
  加宽旧路堤时,应沿旧路堤边坡挖成
  向内倾斜的台阶,所有填料宜与旧路堤相
  同或选用渗水性较好的材料。
  3.压实工艺试验
  路堤填方施工前28天,先根据填料及
  压实机具不同选择不小于100m(全幅路基
  长度的路堤段进行碾压工艺试验,据此选
  定最佳工艺参数,包括填料的最佳含水量,
  填料的松铺厚度,以及压实机型,行进速
  度、压实遍数等。
  4.路堤填筑
  采用分区段,分流程施工,将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量,控制碾压范围和碾压遍数,防止漏压,最后便于正确检测密实度。整个路堤施1二做到区段合理,流程清晰,保证填方地段施工质量、密实度符合规范求。填筑中先用推土机摊铺,人工找平,再压路机碾压,机械不能及的边角,涵洞及台后,用人工配合摊铺、小型机械碾压。
  4.1土路堤施工
  开工前根据路堤高度与工艺参数按路
  基横断面全宽度纵向分层,计算分层层数,
  并绘出分层施工图,填土松铺厚度控制在
  30cm以内,填筑至路床顶面最后一层厚度
  不应小于lOcm,填筑时每侧应超出路堤的
  设计宽度30cm,保证路堤边缘有足够的压
  实度,不同土质的填料应分层填筑,严禁两
  种及以上填料混填,当地形起伏,高低不平
  时,则由低处分层填筑,由两边向中心填
  筑。作业区段交界处,若不在同一时间填
  筑,则先填筑的地段应按1l坡度,分层预留台阶,若两个地段同时填筑,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于3m。
  4.2石方路堤施工
  填石路堤,应将石块逐层水平填筑,分层厚度不大于50cm,石块最大粒径不大于压实厚度的2/3。大面向下,紧密靠拢,所有缝隙以小石块或石屑,在路床顶面以下50cm范围内铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过lOcm,填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实,压实时继续用小石块,石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)石块紧密,表面平整为止。
  4.3零填挖路基
  零填挖路基顶面以下0~300mm范围内的压实度,不小于95%,特殊路基上层进行换填或翻拌晾晒,换填应分层进行,压实度符合设计求。
  5.路基修整
  填筑至标高后,进行平整和测量。恢复中线,水平测量.施放路肩边桩,修筑路拱,并用光轮压路机碾压一遍。修整的路基表层厚150mm内,不应留有尺寸大于lOOmm石块。采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。
  6.路面结构施工
  土路基开挖或回填至路基面标高,利
  用压路机碾压数遍,路基压实度为93%。6%水泥石屑稳定层在土路基完成后分层进行铺筑,稳定层采用机拌。
  6.1稳定层拌和
  由实验室进行配合比设计,开工前14
  天以前提交监理工程师批准。在现场施工外设搅拌站,拌和料使用机械进行搅拌。拌
  和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石,水
  等是否符合规范及设计的求拌好后由
  运输车运到施工段摊铺。水泥、砂、石、水按设计配合比规定用量采用自动计量进行计量,确保拌和料达到最佳含水置。
  6.2稳定层摊铺
  对路基进行验收,合格后才进行水泥
  石屑稳定层的摊铺。摊铺时气温在+80C以
  上和非雨天才能进行施工。施工前根据稳
  定层的设计厚度用边桩拉横断面线,机动
  车道稳定层分层摊铺,每层摊铺的虚厚度
  15cm~20cml摊铺主采用装载车进行,
  工配合找平及成拱。
  6.3碾压
  混合料摊铺、整平后,立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重,先边后中,先慢后快”的原则,并在水泥终凝前完成。即先用8t压路机对路基进行稳压,稳压次数2遍,再用12t的压路机碾压6~8遍,碾压速度先慢后快,头两遍的碾压速度为1.5~1.7km/h,后6~8遍为2~2.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为l/2后轮宽。
  6.4接缝
  水泥稳定土施工中很重的一环是处理好接缝。接缝一定垂直对接,不能斜接,否则,接缝处就会成为一条薄弱带,影响道路使用质量。
  6.5养生
  路面结构施工碾压完毕,应立即用不
  水薄膜、湿砂,草席或其他材料进行养。养生期不少于7天,整个养生期间应始保持表面潮湿,不可时干时湿,以避免产干缩裂缝。
  7.结语
  努力提高工程质量,降低工程造价,以理的施工工艺,创造最理想的经济效益,
  施工企业及工程技术人员的追求目标,有在工作实践中不断总结和完善自我,的能为城市的建设尽自己的一份职责。
  参考文献
  1张敬伟.浅谈市政道路工程路基施工质量控制.《中国新技术新产品》,2009年第1期.
  2张康强.市政道路路基工程施工工艺研究.《科技风》.2008年3月(下).
  3吴建良.市政道路路基工程的质量控制.《建设监理》。2008年第2期.
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